Skip to content

Защитим в любой ситуации!

Нотариус имеет право удостоверять сделки
Главная | Автоюрист | Способы борьбы с хищениями гсм при эксплуатации транспорта

6 самых распространенных способов хищения со склада, и 9 лучших способов предотвращения

Технология кражи топлива и как с этим бороться. Затраты на рейс слагаются из многих составляющих. Из них на долю топлива приходится едва ли не самая весомая часть. И именно махинации с ним наносят предприятию наибольший вред — деньги утекают мимо кассы. Существует несколько отработанных способов. Воруем, братцы, воруем… Затраты на рейс слагаются из многих компонентов. И именно махинации с ним наносят многочисленным АТП наибольший вред — деньги утекают мимо кассы.

Существует несколько отработанных способов воровства. Основной — игра на ценах и расходе. Прежде, чем описывать технологии воровства и методы борьбы с ним, попробуем объяснить, почему водители это делают. В среде директоров, да и водителей, существует поговорка: Учитывая, что огромное число руководителей АТП вышло из водительской среды, слышать это более, чем странно.

Тем не менее, это так. Известно, что большинство директоров предпочитает зарплаты сотрудникам выдавать с некоторой задержкой, да и порой вместо одних денег выдаются совсем другие суммы, разумеется, значительно меньшие. А шоферской братии обидно — они ж пахали, не разгибаясь! А тут — такой облом. И водитель изо всех сил пытается недополученные деньги компенсировать. Поэтому кража на родном предприятии считается в водительской среде чуть ли не геройством. Воровать бензин начали еще в Советском Союзе. Как только появилось такое понятие, как служебный автомобиль, начались и хищения.

Схем для махинаций было несколько.

Удивительно, но факт! Водитель передает свою карту сторонним лицам, либо вышестоящему руководству, которые заправляют личный транспорт 5. Особенно на стадии экспертизы проекта.

Причем мошенникам особо бояться было и нечего. За ними никто не следил, объемы бензина практически не контролировались. Технология кражи топлива Есть несколько приемов. Все их раскрывать не будем, водителям тоже жить хочется, но основные таковы. Один связан с так называемым сливом топлива на запасной площадке. Проходит машина по Польше, заправленная под пробку, более дешевой соляркой.

И на границе с Германией водитель сливает излишек в резервуар. В Германию автопоездам разрешен въезд только с литрами не считая запаса для холодильных агрегатов рефрижераторов. После чего на обратном пути в той же Польше бак наполняется дешевой, заранее оставленной соляркой, а по образцу и подобию чеков с немецких заправок изготавливаются любые нужные чеки. Их отличие от реальных — в цене и количестве залитого топлива. Привезенный в Россию отчет подшивается, принимается, разница на рейсе идет в карман. Ибо учесть, сколько реально сожжено топлива без технических средств — задача трудоемкая.

Они позволили контролировать простейшие аферы. Водители уже не могли просто так откачать топливо из бензобака, а потом накрутить счетчик. Спутниковый приемник контролировал реальный пробег машины и мог рассчитать примерное количество бензина, потраченное за тот или иной период. Помимо GPS-системы на рынке стали продаваться и специальные датчики уровня топлива в баке. Они сигнализировали в случае резкого изменения количества дизельного топлива. Но хищения не прекратились. Любители легких денег стали придумывать новые способы обогатиться.

Например, были распространены, так называемые, сливные магистрали. Это дополнительный бак, установленный на автомобиле, в который собиралось, а потом реализовывалось дизельное топливо оптом.

Способы борьбы с хищениями гсм при эксплуатации транспорта эти

А некоторые придумали обналичивать топливные карты, заправляя чужие автомобили. Благо в компаниях не могли подсчитать, сколько реально требуется бензина на поездку, а потому выдавали его с запасом. А водители ухищрялись экономить, например, не снижали скорость в населенных пунктах. Бензина тратилось меньше, и можно было потом излишки забрать себе. Но больше всего воровали на стройплощадках. На спецтехнике спутниковые маячки были вообще бесполезны.

Тот же экскаватор никуда не едет, но двигатель работает во время копания, горючее тратится. А посчитать сколько невозможно. Когда о подобном способе стало известно, пришлось придумывать специальные устройства, которые фиксировали не уровень топлива, а время работы двигателя. Соответственно сравнив время, когда мотор был включен, и реальный объем проделанной работы, владельцы спецтехники смогли пресекать хищения горючего.

После внедрения новомодных систем слежения, ситуация несколько улучшилась. Воровства стало заметно меньше, поэтому владельцы транспорта вздохнули с облегчением. Многие были откровенно возмущены, что им не дают зарабатывать. В послании мужчина откровенно просил разрешить воровать, как он привык.

Nav view search

Другие же, более умные и хитрые, жаловаться не стали, а просто начали придумывать новые способы хищения горючего. Самым простой и надежной схемой стал банальный вандализм. В результате сигнал блокировался, и посчитать, сколько машина проехала и сколько топлива израсходовалось было нельзя. Датчики стали устанавливаться в труднодоступных местах автомобилей. Они уничтожали электронику, например, пропустив через неё ток.

Но этот метод не получил широкого распространения, так как поломку было легко заметить.

Что нужно знать, берясь за решение этой проблемы?

Соответственно все претензии адресовались водителям, и починка проводилась за их счет. Групповое воровство Тем не менее системы мониторинга сделали свое дело. Но мошенничество с бензином не исчезло. Стали создаваться целые группы по хищению горючего. Те, кто должен был отвечать за контроль над расходом топлива, подделывали результаты экспертиз.

Пришлось ученым опять придумывать что-то новенькое, чтобы остановить вал преступности. Были изобретены автоматические системы, которые собирали данные о перемещениях автомобиля. А отчеты посылались всем заинтересованным лицам в компании, включая руководство.

Сливать топливо и подделывать результаты стало практически невозможно. Сливать из цистерн При перевозке топлива всегда воровали беспрепятственно. А после того, как сливать из бензобака стало затруднительно, размеры хищений из цистерн выросли в разы. Систем учета, как в двигателе, никаких не стояло. Они, конечно, существовали на рынке, но были слишком дорогие.

А компании не хотели тратиться. До заказчика порой не доходило процентов 10 от первоначального объема.

Способы борьбы с хищениями гсм при эксплуатации транспорта опекунству теперь

А списывалось на химические процессы. Известно, например, что из-за изменения температуры и других естественных факторов количество литров топлива имеет свойство уменьшаться, при увеличении плотности. Этим и пользовались аферисты. Пришлось владельцам грузоперевозок все-таки раскошелиться и начать ставить в цистерны системы слежения.

Информация о количестве горючего постоянно поступала на пульт диспетчера, и он мог оценить реальные объемы заказов. АЗС Наибольшие масштабы кражи топлива после всех новомодных датчиков, установленных на автомобили, стали происходить на заправках. Вот уж где никто ничего не контролировал. Находчивые аферисты воровали десятками и даже сотнями литров.

А параллельно стало модным не доливать клиентам. А излишек идет в карман мошенников. Чтобы не быть обманутым, достаточно сравнить цифры на колонке и в чеке. Однако, даже если обман раскроется, очень трудно наказать виновных. Не понятно, кому предъявлять претензии.

Комментарии

Компания будет кивать на конкретного сотрудника, а он в свою очередь на руководство. Максимум, что можно сделать, потребовать долить оплаченное топливо и больше никогда не пользоваться услугами данной АЗС. Современные реалии Системы мониторинга, спутниковые датчики, автоматические контролеры — все это несколько остановило вал преступности. Но надеяться, что воровство топлива прекратится совсем, несколько наивно. Этот лакомый пирог всегда будет в центре внимания аферистов.

Плюс ко всему, цена на горючее растет год от года. Поэтому можно почти наверняка сказать, что будут придумываться все новые и новые способы незаконного присвоения топлива. Сейчас на грузовых автомобилях принято устанавливать, так называемые, тахометры. Эти устройства фиксируют все характеристики передвижения транспорта.

Читайте также

  • За нарушение требований о защите персональных данных предусмотрена
  • Молитва о задержании
  • Претензия на просроченные товары
  • Возврат денежных средств внесенных на депозитный счет